Type of Petrol for Lawn Mower: How to Choose the Right Fuel for Your Engine

یک صاحب خانه آخرین بنزین ماشین را در یک قوطی جری می ریزد، آن را به ماشین چمن زنی می اندازد و آخر هفته بعد را صرف کشیدن طناب استارت می کند در حالی که موتور از آتش زدن امتناع می کند. صحنه‌هایی مانند این پشت بخش بزرگی از تماس‌های خدماتی با موتورهای کوچک قرار دارند و تقریباً همه آنها قابل اجتناب هستند. پاسخ کوتاه برای اکثر ماشین‌های چمن‌زنی بنزینی چهار زمانه ساده است: تازه، تمیز بدون سرب معمولی با حداقل امتیاز اکتان 87 AKI (تقریباً 91 RON) و اتانول بیش از 10٪. برای ماشین های دو زمانه، همان بنزین باید ابتدا با روغن دو زمانه مخلوط شود، معمولاً به نسبت 50:1 و 32:1. این دو اصل را به درستی دریافت کنید و موتور همانطور که سازنده در نظر داشت کار می کند. آنها را اشتباه بگیرید و هیچ مقدار نگهداری بعدی به طور کامل جبران نخواهد کرد.

پاسخ کوتاه: کدام بنزین در ماشین چمن زنی می رود

برای اکثریت قریب به اتفاق ماشین های چمن زنی بنزینی مجهز به موتورهای چهار زمانه، بدون سرب معمولی انتخاب صحیحی است. استاندارد عملی در صنعت موتورهای کوچک حداقل رتبه اکتان 87 AKI است که مربوط به حدود 91 RON در پمپ های دارای برچسب خارج از آمریکای شمالی است. محتوای اتانول باید 10٪ یا کمتر باشد، به این معنی که E10 قابل قبول است در حالی که E15 و E85 قابل قبول نیستند.

سوخت ممتاز شایسته ذکر ویژه است زیرا خریداران اغلب تصور می کنند بهتر است. موتورهای کوچک چهار زمانه نسبت تراکم متوسطی دارند، معمولاً بین 8:1 و 9:1، بنابراین از سوخت 95 یا 98 RON چیزی در قدرت، صافی یا تمیزی به دست نمی آورند. هزینه اضافی صرفاً اکتان می‌خرد که موتور نمی‌تواند از آن استفاده کند.

• بدون سرب معمولی تازه، حداقل 87 AKI (حدود 91 RON)، سوخت پیش فرض است.
• E10 با اتانول بیش از 10٪ قابل قبول است که سوخت تازه باشد.
• E15، E85، و هر نوع سوختی که برای خودروهای دارای سوخت انعطاف پذیر برچسب گذاری شده است باید از موتورهای کوچک دور بماند.
• بیش از حدود 5000 فوت (1500 متر)، سوخت 85 AKI قابل قبول است زیرا هوای رقیق تر، تراکم موثر را کاهش می دهد.

دو زمانه یا چهار زمانه؟ نوع موتور سوخت شما را تعیین می کند

تنها سوال مهم این نیست که از کدام پمپ استفاده شود، بلکه این است که آیا موتور به روغن در سوخت نیاز دارد یا خیر. موتورهای چهار زمانه روغن روان کننده را در یک مخزن جداگانه حمل می کنند، بنابراین بنزین به طور مرتب وارد باک می شود. موتورهای دو زمانه فاقد مخزن روغن هستند. روان کننده از طریق خود سوخت حرکت می کند، بنابراین هر لیتر بنزین باید قبل از ورود به باک با روغن دو زمانه مخلوط شود.

نسبت مخلوط بر حسب موتور متفاوت است. ماشین‌های باغبانی دو زمانه مدرن معمولاً 50:1 را مشخص می‌کنند، در حالی که بسیاری از طرح‌های قدیمی‌تر یا با بار بالاتر 40:1 یا حتی 32:1 را می‌طلبند. نسبت صحیح روی درپوش سوخت، روکش موتور یا در دفترچه راهنما درج شده است و باید به عنوان یک تلورانس تلقی شود تا یک پیشنهاد. روغن بسیار کم خطر تشنج پیستون را در عرض چند دقیقه به دنبال دارد. روغن زیاد شمع را کثیف می کند، دریچه اگزوز را با کربن مسدود می کند و دود را آنقدر غلیظ می کند که همسایه ها را آزار دهد.

همین نظم و انضباط در سراسر محدوده بنزین دستی، از برس برش‌ها و قیچی‌های پرچین گرفته تا اره‌های قطبی و دمنده اعمال می‌شود، به همین دلیل است که خریدارانی که ماشین‌ها را مقایسه می‌کنند، باید قبل از خرید، ابتدا راهنمای انواع موتورهای براش برش گاز و روال‌های تعمیر و نگهداری را مطالعه کنند.

براش 2 زمانه BC4350DW این براش کاتر دو زمانه 41.5cc یک کاربراتور دیافراگمی Walbro را با ترکیب سوخت 50:1، توان خروجی 1.5 کیلو وات و ساختار سبک وزن 12.8 کیلوگرم جفت می کند که ترکیب صحیح سوخت را برای محافظت از موتور آن در برابر بارهای برش پایدار ضروری می کند. مشاهده محصول →

به عنوان مثال، یک ماشین دو زمانه اختصاصی مانند براش کاتر BC4350DW، برای محافظت از موتور خود تحت بارهای برش پایدار، کاملاً به سوخت مخلوط شده به درستی وابسته است.

اتانول در بنزین: جایی که خط 10 درصد سقوط می کند

اتانول بد فهمیده ترین عنصر در پمپ بنزین است. تا 10% در یک موتور کوچک سالم بی ضرر است و E10 برای این منظور در بسیاری از بازارها آشکارا فروخته می شود. بیش از 10٪، مشکلات به سرعت ترکیب می شوند. اتانول رطوبت سنجی است، به این معنی که آب را از هوا می کشد. در یک مخزن نیمه خالی باقی مانده در زمستان، این رطوبت می تواند باعث جداسازی فاز شود، جایی که یک لایه اتانول-آب در زیر بنزین می نشیند و به داخل کاربراتور کشیده می شود.

سوخت با اتانول بالا همچنین لاستیک‌ها و دیافراگم‌ها را سخت و متورم می‌کند، قطعات آلومینیومی و برنجی کاربراتور را خورده می‌کند و رسوبات آدامس را در جت‌ها باقی می‌گذارد. اتومبیل‌ها E15 و E85 را تحمل می‌کنند زیرا در چند روز از طریق مخزن می‌سوزند. ماشین چمن زنی که یک ساعت در هفته کار می کند به سوخت هفته ها فرصت می دهد تا در داخل کاسه تجزیه شود. جدول زیر گزینه های رایج را خلاصه می کند.

اکتان، ارتفاع و احتراق پاک

اکتان مقاومت سوخت در برابر ضربه را اندازه گیری می کند، نه محتوای انرژی آن را، به همین دلیل است که اعداد بالاتر موتور کوچک را قوی تر نمی کند. بنزین استاندارد با 87 AKI با نسبت تراکم در موتورهای ماشین چمن زنی و برس کاتر معمولی مطابقت دارد و کیفیت سوخت که در واقع اهمیت دارد، تازگی و اتانول کم است تا عدد اکتان بزرگتر.

ارتفاع تنها موردی است که استاندارد تغییر می کند. بالاتر از حدود 5000 فوت، هوای رقیق‌تر فشار سیلندر را کاهش می‌دهد، بنابراین سوخت 85 AKI قابل قبول است و تنظیمات کاربراتور ممکن است طبق دستورالعمل نیاز به تنظیم داشته باشد. در زیر آن ارتفاع، 87 AKI معمول اعمال می شود.

پاکیزگی احتراق نیز در موتورهای هوا خنک بیش از آنچه که اکثر صاحبان تصور می کنند اهمیت دارد. این موتورها گرما را از طریق پره های فلزی در معرض جریان هوای عبوری می ریزند، بنابراین رسوبات کربن ناشی از سوخت ضعیف یا قدیمی مانند عایق عمل می کنند و دمای کار را به سمت بالا می برند. نگاهی دقیق تر به اینکه چگونه اتلاف گرمای خنک شده با هوا به عملکرد موتور اصلی شکل می دهد، روشن می کند که چرا سوخت تمیز و تازه به همان اندازه که یک تصمیم برای سوخت است، یک تصمیم خنک کننده است.

برس برش هوا خنک 236R نوع Husqvarna این براش کاتر 236R با موتور دو زمانه هوا خنک 33.6 سی سی، کاربراتور والبرو و لوله آلیاژ آلومینیوم برای بهبود اتلاف گرما، به سوخت تمیز و پره های خنک کننده شفاف برای نگهداری خروجی 1.17 کیلووات در طول یک روز کاری کامل وابسته است. مشاهده محصول →

اسب های کار با هوا خنک مانند برس کاتر 236R به تعادل سوخت تمیز و پره های خنک کننده شفاف برای حفظ خروجی خود در طول یک روز کاری کامل متکی هستند.

خرید و نگهداری بنزین تا تازه بماند

بنزین در عرض 30 روز شروع به اکسید شدن می کند و نوسانات خود را از دست می دهد و به محض این که این اتفاق افتاد، مشکل شروع می شود. عادات زیر سوخت را در ظرف نگه می دارند که ارزش ریختن آن را داشته باشد.

1. به جای پر کردن یک درام بزرگ برای فصل، فقط مقداری را بخرید که یک ماه چمن زنی مصرف می کند.
2. سوخت را در یک ظرف مهر و موم شده نگهداری کنید که حدود 95 درصد پر باشد، زیرا هوای فضای سر، آب را به داخل سوخت متراکم می کند.
3. ظروف را خنک، تاریک و دور از نور مستقیم خورشید نگه دارید.
4. هر زمان که سوخت بیش از یک ماه باقی بماند، یک تثبیت کننده سوخت اضافه کنید، سپس موتور را به طور خلاصه روشن کنید تا بنزین تصفیه شده به گردش درآید.
5. سوخت دو زمانه را در دسته های کوچک مخلوط کنید، زیرا بنزین با روغن مخلوط شده سریعتر از بنزین خالص اکسید می شود.
6. در پایان فصل، کاربراتور را خشک کنید یا مخزن را تخلیه کنید تا لاک در فصل زمستان در جت ها تشکیل نشود.

این مراحل چند دقیقه هزینه دارد و از رایج‌ترین خرابی فنر جلوگیری می‌کند: موتوری که با خوشحالی می‌لنگ می‌زند اما هرگز روشن نمی‌شود زیرا بنزین سال گذشته به لاک تبدیل شده است.

آنچه که بنزین اشتباه در واقع انجام می دهد

اشتباهات سوخت خود را به روش های قابل پیش بینی اعلام می کنند. شروع سخت، افزایش در حالت بیکار، دود سیاه، شمع های آلوده، و اتلاف برق تحت بار معمولاً به سوخت کهنه، اتانول اضافی یا نسبت روغن نادرست بازمی گردد. استفاده مزمن از سوخت با اتانول بالا باعث ایجاد آدامس در جت های کاربراتور می شود و می تواند آنها را تا حد تعویض خوردگی کند و در برخی بازارها ممکن است پوشش گارانتی را نیز تحت تأثیر قرار دهد.

بدترین حالت مربوط به موتورهای دو زمانه است که با بنزین مستقیم کار می کنند: بدون روغن در سوخت، پیستون می تواند در عرض چند دقیقه مسدود شود، و تعمیر آسیب به ندرت مقرون به صرفه است. اگر سوخت نامناسبی وارد مخزن چهار زمانه شده باشد، رفع آن معمولاً ساده است: آن را تخلیه کنید، آن را به درستی دور بریزید، دوباره با سرب معمولی تازه پر کنید، و تا رسیدن سوخت جدید میل لنگ را بچرخانید. خطاهای مداوم در حال اجرا بعد از آن نقطه به طور کلی به این معنی است که کاربراتور به جای تعویض نیاز به تمیز کردن دارد.

هزینه بنزین صحیح دقیقاً به اندازه بنزین نادرست است، که انتخاب سوخت را ارزان ترین تصمیمی است که صاحب ماشین چمن زنی می کند. بدون سرب معمولی تازه با حداقل 87 AKI، اتانول با سقف 10% و ترکیب روغن منظم برای موتورهای دو زمانه تقریباً همه ماشین‌های موجود در بازار را پوشش می‌دهد. مالکانی که چندین ابزار بنزینی را راه اندازی می کنند، زمانی که تجهیزاتشان یک استاندارد سوخت مشترک داشته باشند، این روال را آسان تر خواهند کرد، و یک دستگاه چهار در یک مانند ابزار چند منظوره G26 نمونه ای از این موارد است: یک مخزن به درستی مخلوط شده به طور یکسان سرهای پیرایش، لبه و هرس را انجام می دهد.

ابزار پیرایش چند منظوره 4 در 1 G26 این کیت چهار در یک، یک موتور دو زمانه 25.4 سی سی را با یک اره قطبی، هرس قطبی، و تیغه 4T ترکیب می کند که همگی بر روی یک مخلوط سوخت مشترک 50:1 کار می کنند—بنابراین یک مخزن که به درستی مخلوط شده است به طور یکسان از سرهای برش، لبه و هرس استفاده می کند. مشاهده محصول →

برای خریدارانی که هنوز مجموعه‌ای از تجهیزات باغ را جمع‌آوری می‌کنند، جفت کردن عادت‌های معقول سوخت با انتخاب ماشین مناسب چیزی است که تعمیر و نگهداری روتین را به سال‌ها شروع قابل اعتماد تبدیل می‌کند.